Mercedes

Während der Name des 7-Sitzer-Babys von Merc eher wie ein Rätsel klingt, ist dieser kleine Trubel wirklich der Spitzenreiter seiner Klasse

Mercedes GLB

Wie überall auf der Welt mögen auch wir in Indien SUVs, die sieben Personen gleichzeitig Platz bieten, auch wenn der Platz im Inneren vielleicht etwas eingeschränkt wirkt. Aber täuschen Sie sich nicht, der Mercedes-Benz GLB ist in diesem Sinne ein echter 7-Sitzer, obwohl die dritte Sitzreihe wahrscheinlich am besten kleinen Kindern überlassen werden sollte. Obwohl es sich um ein teures Teil des Bausatzes handelt, hat das Fahrzeug einiges zu bieten.

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Beginnen wir zunächst mit dem Äußeren. Ich liebe einfach die aufrechte Haltung, die große Fronthaube und natürlich die großzügigen Seitenwände. Die Höhe dieses Fahrzeugs ermöglicht einen besonders komfortablen Ein- und Ausstieg. Sie erhalten eine Voll-LED-Beleuchtung mit Balken-Tagfahrleuchten, Verkleidungen an den Radkästen und im Fall unseres Testwagens 19-Zoll-Leichtmetallfelgen der AMG-Linie, die beim 4Matic – dem patentierten Allradantrieb von Mercedes – serienmäßig sind System. Tatsächlich weist das Aussehen des GLB eine bemerkenswerte Ähnlichkeit mit dem Spitzenmodell GLS auf. Der Radstand von 2.829 mm sorgt für viel Beinfreiheit im Innenraum, worauf wir später noch eingehen werden.

Die Innenräume weisen jetzt das charakteristische Mercedes-Design auf – Sie erhalten das lange 10,25-Zoll-Infotainment- und Kombiinstrument mit zwei Displays, runde Lüftungsschlitze für die Klimatisierung, ein Touchpad, wenige physische Tasten zwischen den Vordersitzen, ein Aluminium- und Lederlenkrad mit Berührungssensor und Bedienelementen für das Infotainment, die Informationsanzeige und natürlich der Tempomat.

Es gibt die bekanntermaßen überladenen Hebel von Mercedes für die Scheibenwischersteuerung und andere Funktionen, während ein weiterer Hebel auf der rechten Seite die Getriebeaufgaben übernimmt. Merc wäre nichts ohne seine 64-farbige LED-Innenbeleuchtung, die praktisch jeden Teil des Autos abdeckt. Sogar die Lüftungsschlitze der Klimaanlage ändern ihre Farbe, wenn Sie die Klimaanlage umschalten – sie werden blau für kälter und rot für heizen.

In der zweiten Reihe gibt es viel Beinfreiheit, die Sitze selbst bieten viel Halt und verfügen über eigene Lüftungsschlitze – ein Muss für unser Land. Die dritte Reihe bietet absolut keinen Platz und ist für Kinder bis sechs bis sieben Jahre in Ordnung – mehr würde ich auch bei weit nach vorne geschobener zweiter Sitzreihe nicht empfehlen. Glücklicherweise kann die dritte Reihe flach nach hinten geneigt werden, um die Ladefläche zu vergrößern. Es gibt USB-C-Steckplätze, über die Sie Ihre digitalen Geräte aufladen können.

Die 2,0-Liter-Dieselversion, die wir gefahren sind, leistet 190 Pferde und 440 Nm Drehmoment, ziemlich beeindruckende Werte. Mercedes gibt für die Dieselvariante eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von 7,6 Sekunden an, und das fühlt sich auf jeden Fall so an. Die Leistungsabgabe erfolgt per Knopfdruck auf das Gaspedal – der Anstieg kann unerbittlich sein. Unterstützt wird der Motor durch das 8-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.

Die Fahrqualität ist ziemlich gut und der GLB scheint in der Lage zu sein, jede Art von Straßenherausforderungen zu meistern, die wir ihm stellen können. Die Sicherheit wurde natürlich nicht außer Acht gelassen und es gibt sieben Airbags, darunter auch Kopfairbags. An Bord sind auch die üblichen elektronischen Funktionen wie elektronisches Stabilitätsprogramm, ABS usw. und es ist gut zu erwähnen, dass der GLB im Euro NCAP eine 5-Sterne-Bewertung erhalten hat.

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Das bringt uns zur Hauptfrage: Ist der GLB seinen Preis wert? Mit einem Startpreis von INR 63,8 Lakh für den Benziner und bis zu 69,8 Lakh ab Ausstellungsraum für den 220d 4Matic ist er ein ziemlich teurer Kerl. Aber angesichts der Einstellung und der Eigenschaften ist dies ein verdammt schlechtes Fahrzeug zum Besitzen und Fahren. In einer 7-Sitzer-Konfiguration erhalten Sie erstaunliche Funktionen und Leistung, und das allein verschafft dem GLB von Merc eine einzigartige, konkurrenzlose Position.